Sau nhiều năm chờ đợi, dự án cầu Cần Giờ thay phà Bình Khánh đang được Tp.HCM xúc tiến.
Theo Sở Xây dựng TpHCM, hiện các cơ quan chức năng đang cập nhật dự án cầu Cần Giờ vào các đồ án quy hoạch phân khu tỉ lệ 1/2000, các đồ án chuyên ngành hạ tầng kỹ thuật và giao thông đô thị có liên quan để hoàn thiện hồ sơ pháp lý, trình HĐND Tp.HCM phê duyệt chủ trương đầu tư trong năm 2025.
Theo thiết kế, dự án cầu Cần Giờ là cây cầu dây văng lớn nhất TpHCM, biểu tượng hình cây Đước, có chiều dài 7,3km. Trong đó, phần cầu dài gần 3km, phần đường dẫn dài hơn 4,3km, quy mô 6 làn xe, vận tốc thiết kế 60km/h, tổng vốn đầu tư hơn 11.000 tỷ đồng, bao gồm kinh phí bồi thường, hỗ trợ, tái định cư, gói thầu xây dựng cầu.
Ngoài cầu chính, dự án còn xây dựng thêm ba cây cầu trên tuyến: Cầu Sông Chà (dài khoảng 640,5m, rộng 29,5m); cầu Tắc Sông Chà (dài khoảng 64,2m, rộng 40m); cầu Rạch Mương Ngang (trên đường song hành phía Nhà Bè) dài 64,2m, rộng 7,75m.
Về hướng tuyến, điểm đầu cầu nằm trên đường 15B (huyện Nhà Bè), cách rạch Mương Ngang khoảng 500m về phía Bắc, sau đó cắt qua đường Nguyễn Bình rồi vượt sông Soài Rạp. Khi sang huyện Cần Giờ, cầu sẽ kết nối với đường Rừng Sác tại vị trí cách phà Bình Khánh khoảng 2,1km về phía Nam.
Dự án sẽ thực hiện giải phóng mặt bằng theo mặt cắt ngang hoàn chỉnh toàn tuyến 40 m, với tổng diện tích đất sử dụng khoảng 35,93ha (huyện Nhà Bè 7,35ha, huyện Cần Giờ 28,58ha).
Hiện nay, việc di chuyển giữa trung tâm Tp.HCM và khu vực Cần Giờ chủ yếu thông qua phà Bình Khánh. Tuy nhiên, phà đã quá tải nghiêm trọng, nhất là vào dịp lễ, Tết hoặc cuối tuần. Theo đó, việc đầu tư cầu Cần Giờ là cần thiết.
Khi hoàn thành, cầu Cần Giờ sẽ thay thế phà Bình Khánh, rút ngắn thời gian di chuyển từ trung tâm đến huyện Cần Giờ từ gần 2 tiếng xuống còn 30-45 phút, cũng như kết nối nhanh đến Khu đô thị du lịch lấn biển Cần Giờ và cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ trong tương lai. Từ đó, người dân dễ dàng kết nối vào trung tâm Tp.HCM, không phải "qua sông luỵ đò".
Một công trình hạ tầng giao thông cũng được người dân mong đợi là cầu Cát Lái, nối Tp.HCM với Đồng Nai.
Để triển khai dự án Đầu tư xây dựng cầu Cát Lái, thời gian qua, lãnh đạo cũng như Sở Xây dựng 2 địa phương Đồng Nai và Tp.HCM đã có nhiều buổi làm việc. Trong đó, một trong những vấn đề vướng mắc được các cơ quan chức năng của 2 địa phương tập trung tháo gỡ là bổ sung các quy hoạch liên quan đến dự án này trên địa bàn Tp.HCM đảm bảo đồng bộ, khả thi khi tổ chức triển khai thực hiện.
Mới đây, Sở Xây dựng Tp.HCM đã có Văn bản gửi UBND Tp.HCM về bổ sung các quy hoạch có liên quan đến cầu Cát Lái. Trong văn bản này, Sở Xây dựng Tp.HCM cho biết, đơn vị đã được Sở Xây dựng tỉnh Đồng Nai cung cấp phương án tuyến của dự án cầu Cát Lái.
Đối với phương án hướng tuyến cầu Cát Lái do Sở Xây dựng tỉnh Đồng Nai đề xuất cơ bản bám theo đường Nguyễn Thị Định, phù hợp theo Quy hoạch TP.HCM thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt. Đồng thời, phù hợp theo ý kiến thống nhất của 2 địa phương trước đây.
Về phía tỉnh Đồng Nai, Sở Xây dựng đã có thông báo mời gọi nhà đầu tư đối với dự án Cầu Cát Lái. Theo đó, dự án Cầu Cát Lái có tổng mức đầu tư hơn 19.000 ngàn tỷ đồng sẽ được triển khai đầu tư theo hình thức đối tác công tư (PPP). Đây là dự án hạ tầng giao thông kết nối liên vùng giữa tỉnh Đồng Nai và TP.HCM.
Nếu được phê duyệt, dự án sẽ khởi công trong giai đoạn 2026 - 2027 và hoàn thành trước năm 2030, góp phần giải tỏa áp lực giao thông và thúc đẩy phát triển vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.
