Vietnam Airlines đặt mục tiêu phá kỷ lục về doanh thu trong năm 2025

Sự phục hồi trong năm 2024

Trình bày báo cáo kết quả kinh doanh năm 2024, ông Lê Hồng Hà – Tổng Giám đốc Vietnam Airlines cho rằng năm 2024 được xem là một năm bản lề trong tiến trình phục hồi và tăng trưởng của Vietnam Airlines. Hãng đã thực hiện 139.700 chuyến bay, tăng 7,8% so 2023, vận chuyển 22,75 triệu lượt hành khách, tăng 8,1% so 2023.

Trong năm 2024, mạng bay của Vietnam Airlines đã được khôi phục hoàn toàn và tăng trưởng so với thời kỳ trước dịch, với 58 đường bay quốc tế và 38 đường bay nội địa, kết nối tới 52 điểm đến tại 18 quốc gia.

Doanh thu hợp nhất năm 2024 của Vietnam Airlines đạt 112.776 tỷ đồng và lợi nhuận sau thuế hợp nhất đạt 7.958 tỷ đồng. Đây là mức cao nhất trong lịch sử hoạt động của hãng bay quốc gia.

Theo ông Lê Hồng Hà, trong năm 2025, dự kiến quy mô thị trường vận tải hàng không sẽ tiếp tục hồi phục, giá nhiên liệu có xu hướng giảm với mức giá nhiên liệu bình quân dự kiến thấp hơn 85 USD/thùng, do đó, hiệu quả vận tải hàng không dự kiến sẽ tiếp tục được cải thiện đáng kể, là động lực chính trong việc cải thiện lợi nhuận. 

Hãng bay quốc gia đạt mục tiêu vận chuyển 25,4 triệu lượt hành khách và 346.000 tấn hàng hóa, tăng lần lượt 11,6% và 11,5% so với năm 2024. Dự kiến doanh thu hợp nhất đạt 116.715 tỷ đồng, tăng 3,5% so với năm 2024, lợi nhuận trước thuế hợp nhất đạt 5.554 tỷ đồng, bằng 66% so với năm 2024.

Ông Lê Hồng Hà - Tổng Giám đốc Vietnam Airlines.

Trong năm 2025, Vietnam Airlines cũng xác định triển khai đồng bộ các giải pháp trọng tâm để đẩy mạnh năng lực khai thác, nâng cao hiệu quả vận hành và mở rộng thị trường. Trong đó, đầu tư đội tàu bay thế hệ mới là một trong những nhiệm vụ chiến lược. Hãng sẽ hoàn tất các bước chuẩn bị cho dự án đầu tư 50 tàu bay thân hẹp hiện đại với tổng mức đầu tư hơn 92.000 tỷ đồng, dự kiến triển khai từ năm 2030 đến 2035. Mục tiêu của dự án là nâng cao hiệu suất sử dụng nhiên liệu, giảm phát thải và cải thiện năng lực cạnh tranh.

Vietnam Airlines cũng đang mở rộng đầu tư vào hạ tầng kỹ thuật tại các sân bay chiến lược như Long Thành và Nội Bài, đồng thời tăng cường các dịch vụ bổ trợ như kỹ thuật, suất ăn và logistics nhằm hoàn thiện chuỗi giá trị.

Trong nửa đầu năm 2025, hãng đã mở thêm 5 đường bay quốc tế mới đến Bắc Kinh, Bangkok, Bengaluru, Hyderabad và Busan, đồng thời khôi phục 4 đường bay quan trọng đến Moscow, Bali, Kuala Lumpur và Hồng Kông. Hai đường bay trọng điểm đến Milan và Copenhagen sẽ lần lượt được khai thác từ tháng 7 và tháng 12 năm nay.

Tiếp tục mở rộng đội tàu bay

Tại đại hội, ông Đặng Ngọc Hòa - Chủ tịch HĐQT Vietnam Airlines đã giải đáp nhiều câu hỏi của cổ đông. Liên quan đến việc mở rộng đội tàu bay, ông Đặng Ngọc Hòa cho biết hãng đã ký hợp đồng mua 50 máy bay thân hẹp với một nhà sản xuất máy bay. 

Dù chưa công bố cụ thể đối tác, ông Hòa khẳng định: "Đến nay đã làm việc xong với các nhà cung ứng máy bay và cơ bản lựa chọn được nhà cung ứng, và hợp đồng đã ký". Thông tin chi tiết về các bước cuối cùng sẽ được báo cáo tới cổ đông.

Theo kế hoạch, từ nay đến năm 2030, Vietnam Airlines sẽ tiếp nhận 14 máy bay thân hẹp. Trong hai năm tiếp theo – 2031 và 2032 – mỗi năm hãng sẽ nhận thêm 18 máy bay. "Dù mong muốn nhận máy bay sớm hơn, nhưng trong bối cảnh này, đây là tiến độ chấp nhận được," ông Hòa nói.

Bên cạnh kế hoạch trên, Vietnam Airlines cũng dự kiến thuê và mua mới máy bay thân rộng trước năm 2030 nhằm bổ sung đội bay. Hiện hãng đang khai thác 31 máy bay thân rộng gồm Boeing 787 và Airbus A350. Tuy nhiên, theo định hướng phát triển đến năm 2035, Vietnam Airlines sẽ cần ít nhất 50 máy bay thân rộng – trong đó 20 chiếc để thay thế số máy bay sắp hết hạn hợp đồng thuê, còn lại 30 chiếc phục vụ mở rộng mạng bay quốc tế.

Ngoài hoạt động vận tải hành khách, ông Hòa cho biết hãng cũng sẽ đẩy mạnh khai thác hàng hóa. Theo đó, Vietnam Airlines sẽ đưa vào khai thác máy bay chuyên dụng chở hàng và tập trung xây dựng các trung tâm logistics tại sân bay trước mắt là sân bay Long Thành, tiếp theo có thể là sân bay Gia Bình.

Ông Đặng Ngọc Hòa - Chủ tịch HĐQT Vietnam Airlines.

Liên quan đến câu hỏi sức ép cạnh tranh khi Chính phủ đã đồng ý cấp Giấy phép kinh doanh vận chuyển hàng không cho dự án Hãng hàng không Sun PhuQuoc Airways, ông Đặng Ngọc Hòa cho rằng thị trường hàng không Việt Nam hiện tại vẫn còn dư địa, vẫn cần phải tìm thêm các trụ cột để tiếp tục phát triển. Và trên thực tế, suốt thời gian qua, Vietnam Airlines cũng đang cạnh tranh với các hãng hàng không trong nước và quốc tế

"Vietnam Airlines xác định cạnh tranh là điều tất yếu của thị trường, chúng ta phải bình tĩnh, chủ động, chúng ta không lo lắng, không coi đây là thách thức đơn thuần mà coi đây là cơ hội, là động lực để phát triển ngày càng tốt hơn, thay đổi mạnh mẽ hơn, nâng cao chất lượng dịch vụ", ông Hòa chia sẻ. 

Trả lời cổ đông, ông Trần Văn Hữu - Kế toán trưởng, Trưởng Ban Tài chính - Kế toán của Vietnam Airlines cho biết, liên quan đến nhóm vấn đề tài chính và kế hoạch tăng vốn, sau khi Đại hội cổ đông bất thường thông qua chủ trương tăng vốn điều lệ thêm 9.000 tỷ đồng, Hãng đã hoàn tất hồ sơ chào bán cổ phần và gửi Ủy ban Chứng khoán Nhà nước để thẩm định, phê duyệt.

Ông Hữu kỳ vọng quá trình này sẽ được hoàn tất trước ngày 30/6, với mục tiêu hoàn thành đợt tăng vốn trong quý III/2025.

Đối với đợt tăng vốn lần hai, dự kiến triển khai trong năm 2026 với quy mô lớn hơn khoảng 13.000 tỷ đồng, Vietnam Airlines đang từng bước chuẩn bị các thủ tục liên quan, đảm bảo hoàn thành theo đúng kế hoạch.