Đánh dấu sự xuất hiện của bộ đôi Vespa Primavera và Sprint mới, thương hiệu Piaggio đã tổ chức một buổi triển lãm nghệ thuật có tên Galleria D'Arte ngay tại nhà máy của hãng tại Vĩnh Phúc – nơi được xem là "ngôi nhà của Vespa" tại Việt Nam.
Tại đây, hãng cố gắng tái hiện một hành trình tôn vinh niềm đam mê và cảm hứng sáng tạo của thương hiệu thông qua các ý tưởng nghệ thuật.
Cũng với ý tưởng này, hãng chọn cách phối màu cho chiếc Primavera thế hệ mới theo phong cách tone-on-tone, lấy cảm hứng từ các mẫu Vespa kinh điển thập niên 1940-1950. Cụ thể, toàn bộ thân xe, chắn bùn, tay nắm, mâm xe và yên da đều được xử lý đồng nhất về màu sắc. Phiên bản tiêu chuẩn có 2 màu là trắng và đỏ trong khi bản Primavera S có 3 màu gồm xanh lá, xanh dương và trắng.
Vespa Primavera 2025 với thiết kế tone-one-tone.
Trong khi đó, Vespa Sprint lại tạo sự đối mặt giữa các lớp sơn mờ và sơn bóng cùng một số chi tiết hoàn thiện màu đen nhám tạo cảm giác mạnh mẽ. Sprint 2025 bản tiêu chuẩn có 2 màu gồm vàng, và đỏ trong khi bản S có 4 màu là xám, đen, xanh lá và trắng.
Người dùng cũng có thể chọn hàng loạt phụ kiện mang tính cá nhân hóa với với bộ phụ kiện Sport Kit với nhiều màu sắc và điểm nhấn cho các chi tiết như mâm, yên, cà vạt hay tem thể thao.
Vespa Sprint mới.
Một số khác biệt nữa về thiết kế của Primavera và Sprint mới gồm tay lái, cụm cà vạt biểu tượng 79 năm của Vespa, hộc gió tinh chỉnh, mâm xe thiết kế riêng biệt cho từng dòng – chẳng hạn Primavera là mâm 5 chấu đồng màu với thân xe trong khi Spint là mâm thể thao 6 chấu.
Bộ đôi Vespa mới được nâng cấp khả năng kết nối khi cho phép xe kết nối với điện thoại thông qua ứng dụng Vespa MIA để theo dõi thông báo cuộc gọi, tin nhắn, điều khiển nhạc trực tiếp từ xe. Màn hình cũng được nâng cấp hiển thị nhiều thông số hơn so với trước đây.
Bên cạnh đó, hệ thống đèn của xe cũng được nâng cấp thành đèn LED luôn sáng toàn phần, vừa nâng cao độ an toàn vừa tăng tính thẩm mỹ.
Bộ đôi này cũng lần đầu trang bị các công nghệ vốn chỉ xuất hiện trên các dòng cao cấp trước đây như cảm biến nghiêng (Roll Over Sensor), hệ thống ngắt động cơ khẩn cấp (Emergency Engine Killer). Cảm biến nghiêng sẽ tự động tắt máy khi xe nghiêng vượt quá góc an toàn còn hệ thống ngắt động cơ khẩn cấp cũng tự động dừng máy khi phát hiện tình huống bất thường.
Theo nhà sản xuất, mức tiêu thụ nhiên liệu của bộ đôi này là 2,4L/100 km, tiết kiệm hơn so với mức 2,63K/100 km trước đây.
Hãng cũng lần đầu tiên công bố về tính bền vững của các mẫu Vespa mới với 89% khối lượng xe có thể tái chế còn vật liệu tái chế sử dụng cho sản xuất xe đạt 12%.
| Phiên bản | Màu | Giá (triệu đồng) |
|---|---|---|
| Primavera tiêu chuẩn | Trắng, đỏ | 80 |
| Primavera S | Trắng, xanh lá, xanh dương | 82,4 |
| Sprint tiêu chuẩn | Vàng, đỏ | 85,9 |
| Sprint S 125/150 | Trắng, đen, xám, xanh lá | 88,2/104 |
| Sprint S + Sport Kit | Đen(phụ kiện đỏ)/Xám (phụ kiện xanh dương) | Chưa công bố |
Vespa Primavera và Sprint 2025 sẽ có mặt tại các đại lý của hãng từ ngày 25/5. Trong đó, Piaggio sẽ bán một phiên bản Vespa Sprint S giới hạn số lượng 100 chiếc - trang bị sẵn bộ phụ kiện cá nhân hóa gồm mâm xe, yên, ốp carbon và tem thể thao độc quyền. Phiên bản này có 2 tùy chọn màu sắc gồm đen đi kèm phụ kiện đỏ và xám kết hợp phụ kiện xanh dương.